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　　一個市政道路內停車泊位的年利潤僅為410元，兩家壟斷管理著全市6400多個停車泊位的公司年總利潤為263萬元。這樣的算賬結果，誰信？據新華社
　　焦點1 計算方法被指“明顯不科學”
　　近日，新華社刊發《至少一半收上來的錢沒進政府口袋——北上廣津四地停車費追蹤》，廣州市停車場行業協會4日就廣州市的停車費問題進行了通報。在發佈會上，廣州市停車場行業協會常務副會長潘國璠稱：一個路內咪表停車位的年平均支出為13990元；另外還有經營成本最低9600元，主要包括設施設備的維修、更新、辦公管理費用和人工成本等。按每個停車泊位每月收入1200元計算，每個咪表停車位平均每年的純利潤為410元，每日純利潤僅為1.1元。
　　業內人士認為，潘國璠的計算方法有問題。
　　潘國璠給出經營成本為9600元。而據今年初廣州市物價局的報告，廣州市一、二、三類地區的路內停車位成本分別為每車位每年5640元、5532元、3444元，包括上繳財政的費用及人工費等經營成本。
　　潘國璠稱：“人工成本較高，每10個泊位需要用工2-2.5人，而現在工人月工資為4000元左右。”而物價局報告稱：“職工人數應按照停車場實際情況和行業平均水平綜合確定，配員比例為：50個車位以下的停車場1：10；51-100個車位的1：15；101-200個車位的1：20”。
　　潘國璠稱“每個停車泊位每月收入1200元”，一車位每天收入近40元。而廣州現在一類地區收費標準為白天15分鐘4元，夜間15分鐘1元。每日收入40元明顯不科學。
　　焦點2 人工收費市政泊位占道費去哪了？
　　潘國璠在發佈會上說：全市有約3.2萬個經營性路內停車泊位，需要向財政繳納相關費用的僅為1.7萬個市政道路的泊位，2835萬元財政繳費來源主要是中心城區的6426個咪表停車泊位；其餘1.5萬個非市政道路設置的泊位無需向財政繳納費用。
　　1.7萬個市政道路泊位包括6000個咪表泊位和約1.1萬個人工收費泊位，人工收費泊位只需向區財政繳納臨時占道費；而1.5萬個非市政道路屬“非公共資源”，包括內街內巷、城中村、村道、代徵代建道路、小區道路等道路，盈利或虧損都由道路產權人自負，不納入財政管養。
　　專業人士質疑：
　　即使1.1萬個人工收費的市政道路泊位只收取占道費，那收取了多少，去了哪裡？
　　1.5萬個非市政道路是否屬於“非公共資源”存在爭議，例如，內街內巷、村道和小區道路很明顯就屬於公共資源，這些道路泊位的收費到底去哪裡了？
　　明確該繳費的為何也沒全繳？12月1日，廣州市審計局發佈報告，2012年廣州經營道路停車泊位的2家公司合計有多達70條路段沒有道路自動收費停車泊位經營權收入的繳費記錄，而資料顯示，廣州市的咪表停車路段一共才211條，這也意味著近三成路段沒有繳費。　　（原標題：廣州回應停車費每車位年純利僅410元遭質疑）